スターターリレー

　Starter Relay
　スターターリレーを簡単に言うと、電磁石を利用したスイッチ。ソレノイドという部品も、ほぼ同じです。
　つまり、スターターモーターのスイッチ。
　スタータースイッチは、スイッチをオンするためのスイッチってこと。
　なんでわざわざこんな面倒なものを使うかと言うと、配線を簡素化するためです。
　スターターモーターには、大電流を流さないとエンジンは始動してくれません。そのためには配線を太くして、電流が流れやすくする必要があります。
　もしリレーが無いと、ハンドルにあるスタータースイッチまで太くて硬い配線を引っ張って来なきゃなりません。
　そこで、ハンドルにはリレーを動かすスイッチを配置し、実質的なスターターのスイッチはバッテリーとスターターモーターの近くに置き、配線を簡素化しています。
　線材（コード）って、意外と高いです。

リレーの仕組み

		GSX750S リレー分解

　スタータースイッチを押すと、リレー内の電磁石に電気が流れ接点を動かします。
　すると今まで切断されていたバッテリーとスターターモーターが導通して、スターターモーターは回転を始めます。
　スタータースイッチを切ると、接点がリターンスプリングにより押し返されて、再び切断されます。
　右図は、GSX750Sのだけど、どれも似たようなもだと思う。
　実際の配線では、リレーとスターターモーターのマイナス側リード線は、フレームかエンジンへアースされているので有りません。

　で、もう気づいたよね？
　リレーが壊れても高い純正部品を買う必要は無い
　ってことをさ。

GSX750S リレー分解

　リレーの代わりに、ただのスイッチを付ければＯＫ。
　でもその場合、ハンドルにあるスタータースイッチは使えなくなる。
　また、キーが無くてもスターターモーターを回すことができてしまうことへの対策も必要かな。
　ロックしない（手を離せば戻る）タイプのスイッチで、電流にじゅうぶん耐えられるものにしてね。15V・15Aは最低限ね。ヒューズに合わせるといいかも。

　これで一応は終わり　よくわかるといいんだけど、けっこう難しいよね。
　それから、バイクによって違いがあるから、気をつけてちょーだい。
　スターターモーターは5秒以上連続してまわし続けちゃヤバイ。エンジンがかからなくても、5秒経ったらいったん止めて、またまわそう。そうしないと、スターターモーターやリレーが焼けちゃうよ。
　モーターは高いぞ。