もう２０年だよ、２０年。
　再発売されたヤツも、設計は２０年前のだからね。レーサーレプリカ以降のバイクと比べたら、そりゃあんた、雲泥の差ってもんさ。
　特にリンク式で１本になったリアサスとは、比べ物にならないね。

よいところ

よくないところ

△	お地蔵様より重い
△	小柄な人が乗ると、逆マクガイアブラザースになる
△	笑っちゃうくらいよくさびる
△	音ばかりで効きが甘いブレーキ
△	自分ばっかり映って後ろが見えないバックミラー
△	汚れやすく乾きにくいバックスキン風シート
△	小回りがきかない
△	昔の記憶のように遠いハンドル
△	腱鞘炎になりそうなくらい重いクラッチレバー
△	いまどき在庫している店なんて無い１９インチタイヤ
△	自転車みたいにチューブタイヤ
△	壊れてるんじゃないかと不安になる、ガシャガシャうるさいエンジン
△	ガキの粘土細工みたいにフレーム溶接の仕上げがきたない
△	フュエルメーターが無いので、たまにビビることがある
△	400Sより遅い

壊れるところ

×	イグニションコイル
×	ピボットシャフトのセルフロックナットが、古くなると緩みやすくなる
×	リアアクスルシャフトも緩みやすくなる
×	排気管をはずす際、フランジのボルトがはずしづらくなめやすい
×	Ｆフォーク下端のアクスルシャフトクランプボルトが折れやすい
×	オイルエレメントカバーのスタッドボルトも折れやすい

協力：鈴木自動車工業株式会社