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ジェベル ２５０ＸＣの特徴
よくエンジンのかかりが悪いって話しを聞くけど、俺のは全然そんなことは無いです。
チョーク引いて、スロットルは開けずに、スターター２秒もまわせば、かかります。
ひと月乗らなかったら、念のためにキャブを空にしてから始動しています。
ただ、家に帰ったら、すぐバッテリーから配線はずしてます。
よいところ
 ２００ｍｍ大型ヘッドライトアルミパイプガード ６０／５５Ｗ |
 大容量燃料タンク容量１６Ｌ リザーブ３Ｌくらい ４５０ｋｍは走れる |
 多機能デジタルメーター時計 積算・減算 トリップ２つ |
 ステンレス排気管仕上げがきれい |
 幅広シート |
 オイルクーラー標準装備油冷エンジンの必需品 |
 リアキャリア標準装備シートと段差が無い スタンドグリップ |
 ナックルカバー標準装備あとから買わなくて済む |
 強制開閉式キャブレター加速ポンプ付き 個人的にこの方式が好き |
押しがけが上手くなる 電気を大切にするようになる |
よくないところ
| △ | バッテリーが上がりやすい |
| △ | トルクスボルトが使われているので、工具買ってこなきゃ |
| △ | キックスターターをつけて欲しかった（現在標準装備） |
| △ | デジタルメータは、操作が複雑 |
| △ | キャブのドレンをまわしづらい |
| △ | エアスクリューはもっとまわしづらい |
| △ | スタンド根元のスイッチの接触が悪くなる |
| △ | スタンドの戻りがしぶくなると、スイッチを完全に押せづにエンストこく |
| △ | 不整地などで激しく揺れると、スタンドが暴れてエンストこく |
壊れたところ
| Ｘ | ハンドルロック これが壊れてどうすんだ！ |
| Ｘ | バッテリー 購入半年後 よくある話し |
| Ｘ | レギュレタ 購入半年後 死んだバッテリー使うといかれる |
| Ｘ | シフトペダルが走行中にはずれた |
| Ｘ |
オプションパーツ
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| キックスターター キット |
ウインド スクリーン |
サイレンサ カバー |
リアブレーキ キャリパカバー |
リアブレーキ ディスクカバー |
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協力：鈴木自動車工業株式会社
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