シグナルジェネレータ

シグナルジェネレータ

　Signal Generator
　点火タイミングを決める基本の信号を出すところ。
　クランクシャフト右側にある場合が多いけど、見当たらない場合はオルタネータと同じところにあるかも。
　これもオルタネータと同じように、コイルと磁石を利用して信号電流（交流）を発生させています。だから��ジェネレータ″って呼ばれます。
　タイミングロータ（ＣＤＩロータ）と、ピックアップコイル（パルサーコイル）の、二つの部品から構成されています。


　画像はGSX750Sの４気筒エンジンの物で、黒いピックアップコイルが中央のローターの両脇にひとつづつ付いています。
　右側が2・3番、左が1・4番用のコイル。
　画像では隠れて見えないけど、黒いコイルの近くに見える2本のマイナスビスで、磁石も固定しています。
　このシグナルジェネレーターを固定するための3つのネジ穴は長穴になっていて、だいたい5度くらいはタイミングをずらせます。
　また、中央のローターの突起は固定されていなくて、遠心力で30度ずれるようになっています（この仕組みを、アドバンサーとか進角装置と言います）

ピックアップコイル

　タイミングロータ(Rotor)はクランクシャフトに直結されていて、グルグル回ります。
　こいつが回ることによって磁界を変化させ、ピックアップコイルに信号電流（当然交流）が発生する。つまり、発電機ってわけです
　ローターの突起部分がコイルの横を通過した時に、コイルに働く磁力線の強さが変化し、それにともないピックアップコイルが発生させる電流も変化し、その電流の変化をイグナイタやＣＤＩが信号として捉えます。

アドバンサ（進角装置）

		ローター

　ＣＤＩじゃないバイク（機械式進角）は、このローターに進角装置（Ignition Advancer、アドバンサ、クランクシャフトが回転する遠心力とリターンスプリングを利用して、エンジン回転数によって点火タイミングをずらす装置）が付います（無いバイクもある）
　ローターをずらすかコイルをずらすと、そのぶんだけ点火時期もずれます。
　写真上側のローターはネジ穴が長穴になっていて、ずらせるようになっているでしょ。
　ＣＤＩ（電子進角）は、ユニットの中にあるマイコンのプログラムによって、進角がなされます。