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カタナの特徴

 もう20年だよ、20年。
 再発売されたヤツも、設計は20年前のだからね。レーサーレプリカ以降のバイクと比べたら、そりゃあんた、雲泥の差ってもんさ。
 特にリンク式で1本になったリアサスとは、比べ物にならないね。

よいところ

かっこいい
デザイン的にはもう買い換える必要が無い
丈夫で長持ち
3人は座れる長いシート
いさぎよいデザインのバックミラー
滅多にロックしないブレーキ
スカスカで手が入りやすいので整備しやすい
エアクリーナボックスが小物入れになる
個性的でシンプルなメーター
250Sより速い

よくないところ

お地蔵様より重い
小柄な人が乗ると、逆マクガイアブラザースになる
笑っちゃうくらいよくさびる
音ばかりで効きが甘いブレーキ
自分ばっかり映って後ろが見えないバックミラー
汚れやすく乾きにくいバックスキン風シート
小回りがきかない
昔の記憶のように遠いハンドル
腱鞘炎になりそうなくらい重いクラッチレバー
いまどき在庫している店なんて無い19インチタイヤ
自転車みたいにチューブタイヤ
壊れてるんじゃないかと不安になる、ガシャガシャうるさいエンジン
ガキの粘土細工みたいにフレーム溶接の仕上げがきたない
フュエルメーターが無いので、たまにビビることがある
400Sより遅い

壊れるところ

×イグニションコイル
×ピボットシャフトのセルフロックナットが、古くなると緩みやすくなる
×リアアクスルシャフトも緩みやすくなる
×排気管をはずす際、フランジのボルトがはずしづらくなめやすい
×Fフォーク下端のアクスルシャフトクランプボルトが折れやすい
×オイルエレメントカバーのスタッドボルトも折れやすい
協力:鈴木自動車工業株式会社

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