お金・技術・手間ヒマがほとんどいらない、簡単ドレスアップレシピ集です。
　意外と効果あるよ〜

スイングアーム

GSX-R750F スイングアーム

　アクスルシャフトの頭とチェーン引きを黒く塗装。
　面積が小さいので、筆塗りでもいける。それに、筆塗りならマスキングをしなくてすむ。
　部品を取り外す必要は無く、ネジを緩めて浮かした状態で塗ればきれいに塗り分けられる。
　ボルトを締め付けると塗装がはがれるので、修正する。

キャブレタ

CR-Special キャブレタ

　キャブ本体の上下のカバーは、取り外してメタリックグレーのスプレー塗料。
　インシュレーターのバンドは、ホームセンターで購入したステンレス製で、1本400円。
　キャブ、カムカバー、負圧取出し口、カムチェンテンショナのボルト類も、ステンレス製ボルトに変更。

クラッチレリーズアーム

クラッチレリーズアーム

　むかし買った、ノーマルよりも長いアルミ製のクラッチレリーズアーム。
　長くなったぶんクラッチは軽くなるが、レバーをにぎる量が多くなるので、レバーの遊びは最小にして最大限開かないとクラッチが切れなくなる。手が小さい人には向いていないと思う。
　アームとクラッチカバーのボルト、そしてクラッチケーブルを留めるクリップも、ステンレス製にした。

電装品ホルダー

エレクトリックパーツホルダ

　ホルダー、ヒューズボックス、スターターリレー、レギュレタの下の黒いカバーは塗装。
　それらを固定するボルトは、例によってステンキャップボルト。
　しかしいつ見ても、このレイアウトはすばらしい。

フォーク・アクスルシャフト・ブレーキ

フォーク・アクスルシャフト・ブレーキ

　アクスルシャフトとキャリパー固定ボルトの頭を、「サビ転換剤」で処理後黒で筆塗り塗装。
　ブレーキディスクの黒い部分は、ディスクを取り外してマスキング後にスプレー塗装。
　組付けで塗装が痛んだところは、修正する。
　ブレーキ関係のボルトやナットは、絶対に純正を使用すること。ステンレス製ではまったく強度が足りません。
　ステンボルト付きのキャリパーサポートの発売元や販売店って、いったい何をかんがえているのだろうか。

750s katana こそく改

750s katana こそく改

750s katana こそく改