前口上

交換部品

　本来「ブレーキホースは、4年毎（車検2回毎）に交換しましょう」ってことになっているが、あんな高いものをしょっちゅう取り替えられるわけがねー。
　ステンレスメッシュホースのクリアカバーが黄ばんできたからと言って、車検で不合格になるわけでもないけど、色々といじっているうちに長さが合わなくなったし、以前からアルミ製フィッティング類の耐久性に疑問もあり、ここらでいっちょ交換することにした。8年くらいは使ったかなぁ・・・
　ひと口に交換するといっても、かなり面倒な作業だし、それなりに費用がかかる。さらに、ステンホースの類も海外との価格差が大きく、あんな法外な値段ではバカらしくて買えないのだ。
　そんな時、フラっとライコランドに立ち寄ってみると、運良くセール期間中でブレーキホースがなんと3割引。これならなんとか納得がいく価格なので、購入決定！
　ほんとはステンメッシュホースの保護コーティングが黒いやつが欲しかったんだけど、どーしてもステンレス製のフィッティングにしたかったので、グッドリッジの「bild a line」にした。アルミだとじゅうぶんな締め付けトルクをかけられないのと、いまいち耐久性が心配。これこそ4年ごとに交換しなくちゃかも。

スゲー便利な道具マイティバック

便利な、マイティバック

　これはだいぶ前から使っている、マイティヴァック（MightVac）っちゅー工具。レバーをシュコシュコすると負圧がかかり、吸い出したブレーキフルードが白いタンクにたまるという、スグレ物。負圧をかけといてからブリーダーボルトを緩めると、ジュボジュボジュボーッと液が出てきて、あっという間にブレーキ液を抜くことができまっせ、旦那ァ！
　注意しなくちゃならないことは、10回もポンピングすればリザーバータンクを空にすることができるので、いい気になってると又エアを吸っちゃうから、エア抜きの時は気を抜かないようにしましょう。
　エア抜きする時は、これを使ってブレーキフルードをひととおり行き渡らせ、最後は負圧をかけないでオーソドックスな方法で仕上げたほうが良いです。
　こいつでエア抜きを完了させようとすると、こいつのホースとブリーダボルトの隙間からエアを吸ってしまうので、いつまでたっても泡が無くなったことを確認できないのです。
　ちなみに、アメリカでの価格は、35ドルくらいです。日本では、5,000円前後でしょうか。っったく、バイク業界って・・・

フロントマスターのとこ

フロントマスターのとこ

　どお？
　実際に取り付けたら、なんかアメリカンに似合いそうなクローム。
　でも、なるべく色数をおさえて、さりげないドレスアップを目指しているので、赤や青のフィッティングにはしたかなかったんだよね。
　いろんなとこに派手な色があると、目線が分散してしまって、せっかくのデザインが台無し（だと思う

リアキャリパーのとこ

リアキャリパーのとこ

　アルミ製と比べてステンレスフィッティングの良いところは、色落ちしないところと、思いっきりトルクをかけられるとこ。
　アルミボルトなんて、「もうちょっと、もうちょっと」ってな具合に、いい気になってしめこんでいくと、突然折れちゃうんだよ。
　前回の交換のとき、説明書どおりのトルクをかけたら折れちゃって、それがトラウマになってるんだよね。アルミボルト恐怖症かも。

今回使った工具類

今回使った工具類

　ニッパーは、ラインを留めていたタイラップを切るため。
　11mmや13mmといった、奇数サイズのボルトも有ったので、久々にモンキーレンチのお出ましとなりました。
　この他、ボロ布数枚を使用。ブレーキフルードは腐食力が強く、塗装どころかメッキまでダメにしてしまうことがあるので、気をつけましょう。もし塗装等に付着したら、大量の水で洗い流すくらいかなぁ。
　総作業時間は、気温30度超の真夏日で、3時間くらいでした。

交換した部品と購入価格