ずっと前からやりたかったこと、それはフェンダーの加工。
　ここもカタナならではの特徴的なザインなので、なるべくオリジナルに近づけたいのさ。
　今まで手をつけなかったのは、やる気の問題かなぁ

　まぁ、わざわざ改造して無いように見せるヤツは、あんまりいないだろうなぁ。
　カネや時間かけたところは、見てもらいたいもんなぁ。
　でも、デザインがどうのこうのと言うのなら、フェンダーにもこだわらなくちゃね。
　もっとも、小径ホイールに短いフォークじゃ、オリジナルデザインもヘッタクレも無いんだけどさ。

　
　
　

素材

　上が今使っている18インチのGSX-R750のフェンダー。
　17インチ1100RやGSF1200とは、ボルト穴の位置が違っててびっくりしたりする。
　下はどのご家庭にも転がっている、19インチのカタナのフェンダー。
　見ての通り幅が違うので、カタナのフェンダーには幅120のタイヤは入らない。
　たとえ入ったとしても直径が違うので、横から見た時にタイヤとフェンダーの隙間が開きすぎて、ちとカッコ悪い。
　そこで、2個いち

切断

　まずは、カタナのフェンダーを、切る。
　でっかいはさみ、多分金切りばさみだと思う、で簡単に切れるし、時間もかからない。
　大きめに切っておく。
　大きく切りすぎたら、かんなで削ると早い。

　400カタナの18インチフェンダーを使うって手もあるが、アレも幅が無いし長さは足りない。

接着

　で、接着。
　接着剤は、アセトン入りなら大丈夫だと思う。
　具体的には、水道の塩ビ管用の接着剤です。
　当然、接着面は汚れや油分だけではなく塗装も落とす。
　そして、重石を載せるかクランプして、一晩待つ。

　ほんとにこれでくっつくんだろうか・・・
　いい香りはするのだが・・・

　ひと晩たち、いちおくっついているようなので、要らない穴を裏打ちした後に端材でふさいどく

整形

　盛大に、パテ盛り。
　ホルツのバンパー用で1,300円もしたんだけど、結局あまり硬くならなくて仕方がないので、ふつうの板金用パテで盛った。
　パテは、盛ってなんぼの世界。
　当然、パテを盛るところも、塗装を落として脱脂しておく。
　固まるまで、ひと晩待とう。

　パテ盛りは、一度で済まそうなんて思わないのが、賢明だったりする。

　いきなり、完成でございます。
　パテは結局、普通のクルマのボディの板金用を使いました。

　で、ちと問題が・・・
　キャリパーのエア抜きが、フェンダーに当たってる。
　
　塗装に、指の痕が・・・
　ちゃんと塗装が乾くまで、触れないようにしましょう。