セル・スターティングモーター
Starting Motor
スターティングモーターの構造
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| スターティングモーター |
カーボンブラシ
ここに、バッテリーからの電流が流れてきて、コンミテータに伝えます。マイナス側は、ボディアースとなっています。
カーボンルラシはその名の通り、カーボンでできています。鉛筆の芯みたいなもんです。やわらかいカーボンでできているのは、銅でできているコンミテータを傷つけないためです。銅は高いし、コンミテータの交換なんて、めんどくさくてやってられないからね。
また、適当に削れるからこそ、コンミテータとの接触面積が大きくなり、大量の電流を流すことができるのも、カーボンでできている理由のひとつ。
そんなに大電流がいらない場合は、金属製等もあります。
磨耗によるカーボンブラシの寿命が、モーターの寿命を決定していると言えるでしょう。摩擦による機械的な磨耗よりも、火花による電気的な磨耗のほうが多いようです。
コンミテータ（整流子）
ブラシからの電流を受け、コイルに受け渡します。
回転しながら、次々と隣のコイルに電流を供給します。
ここが大きく傷つくと、ほぼ修理不能で、ほんとに寿命です。
細かなキズは適当な耐水紙やすり等でならすと、ブラシとの接触面積が増え、より力強く回転することでしょう。
また、ホコリや油、水などが付着すると、ブラシの磨耗が増します。
（電気子）コイル
ほそい導線がグルグル巻いてあり、その両端はそれぞれコンミテータにつながっています。
ま、電磁石みたいなものです。
コイルが断線やショートで壊れた場合、専門業者に頼めば巻き直してくれますが、新品を買ったほうが安いでしょう。
コイルは全部で10～20組付いてます。
アマチュア
コイルで発生させた磁力を効率よく使うために、一箇所に集中させる役目を持っています。
電磁石の芯（コア）みたいなもんです。
マグネット
ただの磁石ですが、かなり強力なのが付いてます。
これを永久磁石から電磁石（フィールドコイル）にしたタイプもあります。
軸受け
ベアリング。
カタナ用は、前側にしかありません。
実物を分解する
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| 1100Sカタナのスターターモーター |
1100Sカタナのスターターモーターです。一般的にはセルモーターと呼ばれています。「セル」とはセルフスターターの略かな。
左上奥の歯車をエンジンケースに突っ込むので、その基部にはオイル漏れを防ぐためのオーリングが見えます。
右下のナットのところに、スターターリレーからの配線をつなげます。つまりこちらがプラス。
マイナス側はボディにアースとなってます。
新品価格で、2万くらいかなぁ
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| スターティングモーター分解 |
硬くしまっている2本のボルトをはずせが、あとは簡単に分解できます。
意外と部品点数は少ないです。
上右の円盤に、カーボンブラシ（接点）がふたつ見えます。カーボンブラシは消耗品なので、交換が必要になります。
上中央の筒型のボディの中には、4個の永久磁石が貼り付けられています。
カーボンブラシの構造上、その内部まで導線が入り込んでいるので、磨耗限界以上になると導線でコンミテータを削ってしまい、ちょうどブレーキディスクのように溝だらけになって能力が落ちるので、たまに点検しましょう（って、すげーめんどうだけど）
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| 永久磁石 |
内部の永久磁石です。
下のがはがれてずれています。
これはヤフオクで500円で購入したものなのですが、出品者いわく「たまにひっかかる」ということでジャンク扱いでした。
どーせ接触不良かカーボンの消耗だろうと思ってましたが、磁石がはがれているとは・・・ 回転中にはがれた磁石とアマチュアが接触して磁石の表面が少し削れたようで、内部は磁石のカスがいっぱい。前後のふたと中央のボディの間にあるはずのパッキン（シールリング）が無いので、以前誰かが分解しているのかも知れません。
この磁石、ボルトやはめ込みなどは無く、ただ接着剤で貼ってあるだけです（マジかよ）
コイルの断線と絶縁は問題ないので、磁石を接着しなおせばば使えそうです。
まったく回転しない場合、単なるカーボンの消耗ならばその部分だけ交換すればすぐ直りますが、しつこく回しすぎてコイルが焼けて断線している場合等はそうはいきません。アマチュアはすごく高いし、単品での設定が無い場合もあります。
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| カーボンブラシ |
接点（カーボン）部分の拡大です。
カーボンブラシは、蚊取り線香みたいな黒いスプリングで押し付けられるのがわかります。
上に見えるのがアース側カーボンブラシで、ホルダーにその銅線がつながっていてボディアースとなります。。
右に見えるプラス側接点は、ケース後ふたから出っ張っているボルト（ブラシターミナル）につながっていて、ここにリレーからの配線がつながります。こちらだけかなり減っています。
アース側は圧着してあるので、ブラシだけを交換する場合は古いのを切断して、新しいのを半田付けするしかないでしょう。プラス側は交換できそうです。基本はアッセンブリーで交換です。
なんとなく、ホームセンターで売っているサンダー等の電動工具用のカーボンが使えそうだけど、電動工具のは配線が細いからなぁ・・・
カワサキのWシリーズ用が手に入るなら、それを適当に削れば使えるかもしれないです。
カーボンブラシが4個ある750S Type-1の場合、カワサキのZ系と共通かもしれません。
画像のようなカーボンが2個のタイプは、カーボン部分だけなら同じものを使っているモーターがかなりあります。
セルは5秒以上連続してまわし続けないこと。エンジンがかからなくても、5秒回したら5秒休みましょう。そうしないと、モーターの寿命が縮んだりいかれたりする可能性大です。
モーターは高いぞ。
セル・スターティングモーター部品表
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| GSX750S-1のスターティングモータ |
部品表中の「-」は、単品での設定が無いか、使用されていないことを表しています。
価格は数年前のもので、現在はもっと高いでしょう。
実際のパーツリストとは、品名や見出し番号が違います。
購入する際は、店頭で確認してください。
| 品 名 | GSX750S-1 | GSX750S-2 | GSX1100SR | GSX-R750T GR7DA | GSF1200Y/K GV77A | GSX1400K1 GY71A | DR250XC RXT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アッセンブリ | 31100-49040 | 31100-49050 | 31100-49500-H17 | 31100-33E00 \16,700 | 31100-26D10 \21,300 | 31100-13E00 | |
| 2 | アマチュア | 31311-49040 | 31311-31300 | 31310-49501-H17 | - | - | 31310-40C02 \8,700 | - |
| 3 | ブラシターミナルセット | 31130-49040 | 31130-31300 | 31130-33E00 \2,050 | 31130-38B00 \2,300 | - | ||
| 4 | Ｏリング | 31143-49040 | 31143-38300 | 31143-49040 | - | |||
| 5 | ブラシホルダセット | 31132-49040 | 31132-31300 | 31132-27A01 | 31132-33E00 \2,050 | 31132-38B00 \2,300 | 31132-13E00 | |
| 6 | ブラシスプリング | 31135-49040 | 31135-31300 | 31135-65010 | 31135-31300 \190 | 31135-38B00 | 31135-31300 | |
| 7 | ドライブハウジングセット | 31100-49810 | 31150-31300 | - | - | 31150-26D00 \4,350 | - | |
| 8 | スラストサポート | 31360-49240 | - | - | - | - | - | |
| 9 | シムセット | 31360-49040 | 31170-31300 | 31170-43400 | 31170-19B10 | - | ||
| 10 | シールリング | 31264-49040 | 31264-31300 | 31264-44110 | 31264-13E00 | 31264-31300 | 31264-13E00 | |
| 11 | スクリュ | 31281-49040 | 31280-31300 | 31281-88C00 | 31280-13E00 | 31280-26D00 | 31280-13E00 | |
| 12 | スクリュ | 09128-06024 (6×25) | ||||||
| 13 | Ｏリング | 09280-24003 (3×24.5) | 31156-48B00 | 09280-25002 | ||||
| 14 | ナット | 08310-22068 | 08361-35066 | 08361-35068 | ||||
| 15 | ロックワッシャ | 08321-21068 | 08322-01067 | - | - | - | - | |
- 4・14・15が同じならば、ここのボルト径は同じ
- 9が同じならば、シャフト径は同じ（歯車はわからない
- 10が同じならば、本体ボディ径は同じ
- 11が同じならば、ボディ長は同じ可能性が高い
- 13が同じならば、エンジン側穴径は同じ
これ以外にも最近の車種や、オフ車、他メーカーのものにも合うのがあると思います。
間違っている場合もあるので、
自己責任でもって各自確認願います。
セル・スターターモーターの部品番号一覧表
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| 左から、GSX1400/750S/1100S/DR250XC |
メーカ番号と純正部品番号は別のものです。
車種が同じでも、年式や型により複数の番号（部品）が存在します。
番号が同じでも、取り付けボルト穴の位置や配線をつなぐターミナルの位置や形状が違う場合があります。
番号が同じでも、ギアの歯数が違う場合があります。
見間違いなどで、番号が違っている場合があります。
情報がありましたら、BBSにでも書き込ん教えてください。
さらにくわしくは、こっちを見てね！
| ミツバ製 | ||
|---|---|---|
| 製造元部品番号 | 歯数 | 車種名 |
| SM-5 | 9 | RGガンマ125 |
| SM-7 | 9 | FZR-250R(3LN) |
| FZ-250 | ||
| SM-8 | GSX-R1100(GU74) | |
| FZR-750 | ||
| ZRX-400/600 | ||
| ZRX-250H | ||
| GPZ-400R | ||
| SM-13 | ZX-10 | |
| 9 | マジェスティ250（SG03J) | |
| SRX-400/600(3VN,3SX) | ||
| 10 | スティード-400 | |
| 9 | XJR-400(4HM3) | |
| 10 | ゼファー 400 | |
| VFR400 (NC30) | ||
| 9 | RVF400 (NC35) | |
| FZ-750 | ||
| 10 | GPZ900R A8 | |
| ゼファー1100 | ||
| V-MAX | ||
| SM-14 | 9 | ジェベル250XC（SJ45） |
| イナズマ-400 | ||
| SM-220 | 10 | CB750F(RC04) |
| SM-227 | CB550FOUR | |
| SM-229 | GT750 GS750E? | |
| SM-2290 | 9 | V-MAX |
| SM-8210 SM-8225 | 9 | GSX-750SⅠ |
| SM-8224 | 9 | GSX-750SⅢ |
| SM-8213 | CBX-550F | |
| SM- | ||
| SM- | 9 | マジェスティ250SV |
| SM- | 10 | VRX-400(NC33) |
| SM- | 9 | セロー225 |
| デンソー製 | |||
|---|---|---|---|
| 二輪メーカー番号 | 製造元部品番号 | 歯数 | 車種名 |
| 02800-326 | GT-750B | ||
| 無し | 028000-4920 | GSX-R750 (88-91) | |
| 31100-49210 | 028000-6851 | GSX-1100S | |
| 31100-00A00 | 028000-1320 | GSX-1100EF | |
| 31100-11411 | 028000-6793 | 9 | GSX-R250(H/J/K) |
| 31100-38300 | 028000-8721 | 9 | グラストラッカー |
| 31100-01400 | 028000-8790 | ジェンマ125 | |
| 1-459-007 | 028000-8990 | 9 | K1 K100RS4V/RT2V K75S |
 | |||
| 2116?-1148 | 128000-0(7?)420 | ZXR-400 | |
| 31100-26800 | 12800-3310 | 9 | NZ-250 |
| 31100-30B00 | 12???-358? | GSX-400R | |
| 21163-1121 | 128000-5900 | ZX-4 | |
| ?270-4001 | 12800-6050 | ドカ | |
| 31100-27A01 | 128000-6290 | 10 | GS750 |
| 3KJ-81800-10 | 12800-7550 | TZR-250R | |
| 31100-30B00 | 128000-3580 | インパルス400(GK71E) | |
| 31100-32C11 | 128000-6791 | インパルス400(GK79A/F) | |
| 21163-1060 | 12800-0800 | GPZ-900R(ZZR/ZRX) GPZ-750R | |
| 31100-11000 | 128000-8570 | 9 | GSX-250S カタナ |
| |||
| 21163-1259 | *22800-3590 | ZX-9R | |
| 2??63-1??? | ????0-3800 | GPX-750 | |
| 21163-1250 | 228000-3910 | ZRX-400Ⅰ/Ⅱ | |
| 21163-1145 | ???000-7430 | ZXR-250 ZXR400/R | |
| 21163-1302 | 228000-9290 | ZX-12R | |
| 31???-??32C11 | ????-6791 | GSXR-400K | |
| 21163-1282 | 228000-6820 | GSX250FX (ZR250C) | |
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