17.Oct.2004
Last Updated 15.Jan.2008
CRキャブの部品図（60kb）
CRキャブ 部品番号表
元のセッティング
| 部 品 名 | 番 号 | セッティング | 単価 |
|---|
| MJ メインジェット | 115 | 大きくすると濃くなる | 577円 |
| JN ジェットニードル | YY8 | 細くすると濃くなる | |
| ニードルクリップ位置 | 中央 | 下げると濃くなる | |
| SJ スロージェット | 65 | 大きくすると濃くなる | 420円 |
| AJ エアジェット | 250 | 小さくすると濃くなる | 305円 |
| AS エアスクリュー | | 締めると濃くなる | |
| 点火プラグ | D7EA | 標準 | |
これは、エアファンネル、ヨシムラサイクロンで合わせてるので、パワーフィルターを装着するとかなり濃くなるようです。
元ヤマハワークスのバイク屋がセッティングしたので、信用はできると思います。
当時第3京浜で全開テストを繰り返しました。なつかしいなぁ。・・・だから濃いめなのかなぁ・・・
メインジェットとスロージェットは末尾0・2・5・8番が、エアジェットは10番ごとに、各種大きさが揃ってます。
壊れたスターターバルブが原因か？
 |
| 壊れたスターター（チョーク）バルブ |
上が壊れたスターター（チョーク）。
ネジ山部分がちぎれてしまった結果エアを吸い続け、スターターが効きっ放しになっていて黒煙を噴いていたのか？
とにかく、この部分は樹脂製なので、簡単に切れます。
手でネジ込む程度で十分です。
チョークレバーを上げると、下端（右側）の太くなった部分がスターター用の吸気口を開け、燃料を吸い込みます。燃料噴出口はスロットルバルブよりエンジン側にあるので、スロットルとは関係なく機能します。
CRのスターターは、かなり濃いです。
真ちゅうの部分に、緑錆がはえてます。
スターターの分解修理
 |
| スターター（チョーク）の分解 |
右から、スターターバルブ・スターターバルブスプリング、次上から、Ｅクリップ・カラー・ラバーキャップ・スターターバルブキャップ・
前回レッドバロンではアッセンブリーでしか買えなかったが、今回はドライバーズスタンドでスターターバルブキャップ単体で買えたので助かった。どーせ又壊れるだろうから、4個買っておいた。何度も問い合わせをしてくれた、店員のおかげだと思う。これ以来、その店で買うようにしている。
今回の単品対応は、対応してくれた店員個人の知識や尽力によるところが大きいようで、他のドラスタではアッセンブリーしか手に入らないところもあるようです。
それにしても、部品が来るまで3週間もかかるとは。1週間たったころになって部品の確認の電話がかかってきて、そこからさらに2週間。ま、販売店だけではなくこの業界全体の旧態依然とした情けない流通体制のせいだろうけど。書籍並みに遅れているかも。
点火プラグの状態
 |
| 点火プラグの状態D7EA |
左から１〜４番プラグ。
1番はまぁなんとかだけど、他はくすぶりすぎ。
2番3番は、かなりひどいありさま。スタータが壊れていたところだ。
とりあえず、エンジンコンディショナと歯ブラシで清掃して再使用。ワイヤブラシを使うと電極にキズが付き、そのキズに沿って電気が流れて火花が集中しなくなるおそれがあるので、注意。
2005年7月の状況
| 変 更 箇 所 | 単価 |
|---|
| スタータバルブキャップ | 交換 | 178円 |
| スロージェット | #65から#60へ変更 | 420円 |
| エアスクリュー | 1回転戻し | - |
| 点火プラグ | D7EA | - |
スタータを修理して、スロージェットを60番に変更。
数年ぶりにスタータ無しでエンジンがかかるようになった。始動時にかぶりにくくなったのは、スタータ修理の効果かスロージェット変更のおかげか、どっちだろう？
すぐにアイドリングを始め、1,000RPM以下でもエンストしないが、回転は少しバラついているようだ。
スロットルをあおると、戻したときに黒煙が出るのは変わりなし。
メインジェットも交換かと考えてますが、しばらく走り回ってみよう！
2004年10月17日
2005年7月19日現在、燃費は19km前後です。
うちはちょい田舎なので、都区内から日帰りツーリングへ行ってくるってくらいに思ってください。
2006年9月現在の状況
 |
| 錆びて折れたスターターレバー |
2006年9月に2週間ほど行ってた北海道ツーリングの際、どうも始動性が悪く、スターター（チョーク）を使っても特に良くはならない。何でだろうとしげしげとキャブを見ると、なんとスターターレバーが折れてる。レバーを引き上げても、画像の通り途中で折れ曲がってしまい、1個しかスターターが効いていない状態だった。
で、その原因は・・・画像中央部の錆びたボルトを強く締めすぎたため、レバーが動かなくなっていたのだ。なんちゅう初歩的なミス。
ボルトもレバーも錆びてるし、新品のレバーは買ってあるので交換すりゃいいんだろうけど、まだ使えるからさ。
なんてことしてると、いつか致命的な状況を招くかもしれないなぁ・・・
ちなみに、今回の北海道ツーリングでの燃費は、17〜20キロといったところでした。まずまずかな（なんとなく、高回転の回りが悪くなった、力がなくなった気も）
2008年6月現在の状況
あれから早2年がたっているのに、セッティングはそのままで何も進行していないのが心苦しくはあるが・・・
バッテリーの修理も終わりフル充電だというのに、どーもエンジンのかかりが悪い。どーして？と考えたところ、スターターレバーのことを思い出した。
そう、折れたまま放置していたところ、画像のようにさらに折れ曲がりがひどくなり、千切れる寸前にまでなってしまった。
画像を良く見ると、このスターター（チョーク）プランジャーだけは引っ張りあげられているが、レバーが折れ曲がっているため他のキャブのスターターはかかっていないことがわかる。
レバー中央部の固定ボルトの下、「上げしろ」がまだ残っているのがわかるだろうか。これがなくなるまで、レバー全体が上がらなくてはいけないというのに。
この状態では、エンジン始動は難しくなってしまう。
そこで、新しいレバーに取り替えたのが、左の画像。
いちいち部品が単品で出る、それも小さなネジまで。そこが、すごいところ（販売店によっては、対応しないところもあり）
レバー全体が、ちゃんと持ち上がっているのがわかる。中央のボルトのしたの「引きしろ」がなくなって、ボルト上側にスペースができている。
これで、セル3秒3発くらいで、エンジンが始動するようになりました。
めでたし、めでたし。
ケイヒン CRキャブレター パーツリストと部品図
CRキャブの部品図（60kb）は、こちら
| Item | Part No. | Part Name | Item | Part No. | Part Name |
|---|
| 1 | 1031-802-2002 | Gasket,Top | 26 | 1001-111-2000 | Slow Jet |
| 2 | 4139-802-1100 | Screw,Top&Bowl | 27 | 1001-108-2000 | Starter Jet |
| 3 | 5025-847-2200 | Thlottle Shaft Assy | 28 | N360-01ƀƀƀ | Valve Seat |
| | 5025-878-2200 | :(for Single) | 29 | 9351-13080 | O-Ring |
| 4 | 1118-860-7000 | Collar,Return Sp. | 30 | 1164-038-2000 | Clip Plate |
| 5 | 1291-804-2000 | Tension Coil Sp. | 31 | 9522-53001 | Float Valve |
| | 1291-803-2000 | : | 32 | 0405-019-1000 | Clip |
| 6 | 1099-805-7000 | Seal | 33 | 1052-818-2100 | Float |
| 7 | 1100-836-2100 | Link Lever | 34 | 9525-25250 | Arm-Pin |
| 8 | 0208-803-1200 | Lock Nut | 35 | 0901-811-6000 | O-Ring |
| 9 | 1034-814-2000 | Stop Screw | 36 | 1050-825-2000 | Float Bowl |
| 10 | 1061-805-2000 | Link Arm | 37 | 9351-24186 | O-Ring |
| 11 | 1291-802-2000 | Tension Coil Sp. | 38 | 1018-801-2000 | Drain Bolt |
| 12 | 0301-825-7000 | Plain Washer | 39 | 1290-003-2001 | Spring,Air Screw |
| 13 | 9302-30000 | E-Crip | 40 | 0901-006-6000 | O-Ring,Air Screw |
| 14 | 1019-802-2101 | Valve Plate | 41 | 1014-004-2002 | Air Screw |
| | 1019-801-2101 | : | 42 | 1166-002-2100 | Starter Valve |
| 15 | 9155-0406 | Screw | 43 | 1300-136-2000 | Starter Vale Sp. |
| 16 | N502-04ƀ00 | Throttle Valve | 44 | 1029-805-7000 | Cap,Starter Valve |
| | N502-03ƀ00 | : | 45 | 1028-042-7001 | Rubber Cap |
| 17 | N427-09ƀƀƀ | Jet Needle | 46 | 1118-801-2000 | Collar |
| | N427-11Yƀƀƀ | : | 47 | 9302-25000 | E-Clip |
| | N427-12Yƀƀƀ | : | 48 | 1074-817-7001 | Joint |
| | N427-37ƀƀƀ | : | 49 | 1113-861-2001 | Starter Lever-A |
| | N427-44ƀƀƀ | : | 50 | 1113-862-2000 | Starter Lever-A |
| 18 | 0403-802-1000 | Bar-Crip | 51 | 1111-813-2000 | Starter Shaft |
| 19 | 1605-806-2001 | Jet Brock 26mm | 52 | 4110-806-1100 | Screw |
| | 1605-809-2001 | ........:.........29mm | 53 | 0205-800-1100 | Nut |
| | 1605-811-2001 | ........:.........31mm | 54 | 0301-009-1100 | Plain Washer |
| | 1605-813-2001 | ........:.........33mm | 55 | 2007-800-2000 | Spring Washer |
| | 1605-801-2000 | ........:.........35mm | 56 | 0301-104-7000 | Plain Washer |
| | 1605-803-2000 | ........:.........37mm | 57 | 0118-801-1100 | Bolt,Starter |
| | 1605-805-2000 | ........:.........39mm | 58 | 1190-831-2002 | Wire-Bracket |
| 20 | 1202-809-2002 | Gasket | 59 | 4139-803-1100 | Bolt,Bracket |
| | 1202-808-2002 | : | 60 | 10334-808-2000 | Stop Screw |
| 21 | 4115-800-1101 | Screw | | 1034-808-2001 | : |
| 22 | 1041-800-2000 | Primary Chorke | 61 | 1209-849-2003 | Stop Screw Sp. |
| 23 | N426-04000 | Needle Jet | 62 | 9201-05100 | Plain Washer |
| 24 | 9551-13ƀƀƀ | Main Jet | 63 | 9111-05250 | Screw |
| 25 | N424-14ƀƀƀ | Air Jet | 64 | 9172-05040 | Lock Nut |
※誤記があるかもしれません。
※業者によって、部品番号が異なる場合があるかもしれません。
※「Sp.」は、スプリングの略です。
※「ƀ」は、販売店で問い合わせてください。
