個性的なデザインのためか、とても人気が有りました。
今でもマニアがいるようです。俺も好きです。
タモリを起用するとは思い切りましたが、良く似合っていると思います。
ハンドル折りたたみ式のバージョンも有り。
強制空冷2サイクル単気筒
3ps 49kg
1981年10月22日 88,000円〜

モー娘です。
それだけ。
水冷4ストロークOHC単気筒
4.9ps 77kg
2001年1月26日 159,000円

まさに、スカイ。
黄色いスクーターに青い空と白い雲と、ちょっと濃いめのアネキ。ほれてしまいそうです。
低い位置から広角レンズで撮ったようで、アネキの太ももと黒いヒールが強調されていますね。
空冷2サイクル単気筒
3.6ps 39kg
1982年4月15日 75,000円

現在では合成が多いですが、これはほんとに流し撮りをしているようです。
でも、流し撮り風の合成もあるからなぁ。
ま、なにはともあれ、このカタログの写真のように、バイクには気軽に乗りたいものです。
空冷4サイクルOHC2バルブ 49cc
6ps 68kg
1967年 62,000円

明らかにブレてる写真ですが、それがかえって良いです。
ブレた写真を使うなんて、ホンダもやればできるじゃん。
空冷4サイクルOHV単気筒 54cc
5ps 66kg
自動遠心　3段変速
1961年（昭和36年製）57,000円

リードはけっこう人気があったような記憶があります。
モデルは、当時最強のプロテニスプレーヤー　ビヨルン・ボルグ（たぶん）です。
空冷2サイクル単気筒
5ps 64kg/6.5ps 72kg
1982年3月 139,000円〜/172,000

すんごいところを走ってますが、ライディングウエアどころかグラブさえしてません。このくらいの気軽さで乗るのが良いのかも。
ただ、今時バイクでこういったところを走るのは、環境保護の観点から止めたほうが良いでしょう。
何を指差しているんでしょうね。
5.2ps 69kg/
1967年 62,000円/

ヨットハーバーです。漁港ではありません。
これからつなぎに着替えて、エンジン修理でもありません。
50CCクラス初のタコメータ
4サイクルOHC 6ps　74kg
1971年6月1日 75,000円

確かにクルマに積めるけど、ヘッド取るのか・・・
ちょっと無理がありそう。
4サイクルOHC　3段リターン
4.5ps/6ps
69,000円/72,000円

マニアに人気のバイクです。
いかにも、アニキたちが楽しそうです。 再発売したらかなり売れると思うんだけどなぁ。
トラバイ（トランクバイク）ってことですが、同時発売のクルマ「シティ」搭載用として売り出されました。
空冷2サイクル単気筒
自動遠心クラッチ
2.5ps 45kg
1981年11月11日 83,000円

これまたグラブも無しで、気軽さが出ていて良いですね。
そしてまたまた、何を指差しているのでしょうか。
もしかして、下のカップルと同一人物？

こんな軽装でバイクに乗るなんて現代のカタログには有り得ない絵ですが、それが良い。
楽しそうだもんなぁ。青春だよね。
確かに安全性の点では良くないけれど、これくらい気軽に乗ってもいいと思う。
男性はバイクと同じ水色のシャツ、それに対して女性は黄色の服に赤い靴とヘルメット。ばっちり決まってます。

ホンダにしては、ずいぶんあっさりとしたカタログです。
ウエスタンシャツを着ています。
こんなシチュエーションで撮影をしてみたいものですが、ソロばっかりだもんで・・・
「Go! Anywhere」ってキャッチコピーは、無いほうが好みなんだけど。「どっか行っちまえ」って言われているような気がする。
空冷4サイクルOHC単気筒
13ps 108kg
1975年5月17日 189,000円

今まさに、舗装路からダートへ入り込むところ。
どっかで見たこと有るような景色なんだけどなぁ。美幌峠か、磐梯吾妻スカイラインか。
ホンダのオフ車に黄色のウエアは、大胆！
空冷4サイクルOHC単気筒
12ps 112kg
1978年10月13日　189,000円

高いがけの上に、小さくXL。
なかなかの構図です。
ずいぶん白っぽい崖だけど、まさかの秩父セメント採取場？
デュアルショックのオフ車が、ちと欲しいです。
空冷4サイクルOHC単気筒
20ps 148kg
1975年5月17日 268,000円

このころ流行の、ハングオンのお手本です。
それにしてもこのバイク、よく売れました。
カブより多く見たくらいですが、みんなどこへ行っちゃったのか。
これはまだインボードディスクブレーキですね。
水冷4サイクル90度V型DOHC8バルブ2気筒
35ps 162kg
1982年6月10日 399,000円

パリダカです。
流行ったなぁ、パリダカール。
でっかいタンクを付けてさ。
これでヘッドライトもでかかったら、もっと良かったんですが。
背景を暗くして、バイクを浮かび上がらせてます。
空冷４サイクルＯＨＣ単気筒
12ps 123kg
1983年3月18日　268,000円

渋いファッションです。
上下とも黒皮で、ヘルメットと首が赤い。
グラブがアメリカ開拓時代のエクスプレスライダー風で、カッコ良いです。
4サイクルOHC　2気筒
エクスポート
30ps/36ps 167kg 1970年2月4日　189,000円/196,000円
セニア
27/32ps　157/158kg
1971年6月1日　212,00円/219,000円

もういっちょ、CB250/CB350です。
上のとはガラっと変わって、そてもソフトなイメージにデザインされていますね。
バイクもウエアもヘルメットも赤で、白いマフラー。まるでヒーロー戦隊もののよう。
タンデムで、とにかく楽しそうなのが良いです。

まだ、CB250/CB350です。
何を見ているのでしょうか、ふたりとも同じものを見ているようです。
ファッションは、文句のつけようが無いほど決まっています。
ソックスの2本のラインと、ズボンが短くてスネが見えているのが、当時の定番です。

メーターの向こうに小さい全体像。
斬新です。
まさに、新しい予感！
タコメータもレッドゾーン！
4サイクルOHC　2気筒 27ps 172kg
1973年8月3日　246,000円

暑い、いや、熱い！
まさに旅する「Four」、いいですねぇ。
CB250のアニキとちょい似ています。
4サイクルOHC4気筒
34ps
1972年6月1日　265,000円

ライバル車が次々と4気筒化してゆく中、ホンダはCB400Fourがあるのに再び2気筒に戻り、以後CBX400Fを出すまで2気筒のままでした。
また、ホイールも組み立て式のもので、他社のように一体鋳造になるのはずっとあとでした。
XL250シリーズが、今でもOHC2バルブのままなのと似ています。
まだキックスタータが付いています。
空冷4ストロークOHC 2気筒 3バルブ CDI点火（HAWK�U）
40ps 181kg
1977年5月25日 319,000円

今どき「スクランブラー」なんて言ったら、卵かモーニングかってとこですが、当時はそうではなかった、と思う。
DOHCってのは、すごいですね。
この写真、合成じゃなかったら、すごいと思います

空冷4ストローク DOHC並列2気筒 2バルブ 444cc
43ps
178kg
1970年9月 ￥278.000円

上の350Fourと違い、こちらはエレガントなおとなの雰囲気です。
色もムラサキ。
4サイクルOHC4気筒
48ps 196kg
1971年4月1日　335,000円

ドイツ語版でしょうか。
集合菅が強調されてます。
水色のメットとタンクに黄色いジャケット、しゃれてます。

まるでヤマハが作ったかのようなホンダのカタログです。
かなり高い位置から撮影してますが、どうやったんだろう。
秋ですね。
初春かな？

周囲を黒くつぶし、真ん中の明るいところに小さく置く。
大胆と言うか、セオリー通りと言うか・・・
カタログとしては他には見ない構図であることは確かです。
これもCB350のアニキと同じ人だったりして。
4サイクルOHC4気筒
53ps 216kg
1979年1月18日 435,000円

なんて大胆な構図！
こんなの他には見たことありません。
撮影した人は、轢かれたかもしれません。
ホンダ初のダブルクレードルフレーム。
世界初の油圧ディスクブレーキを装備した2輪車。
このバイクが「ナナハン」という言葉を生んだ、らしいです。
4サイクルOHC4気筒
67ps 217kg
1969年 385,000円

CB750Fourは、ローアングルがお好き

おそらく70年代初頭の物だと思います。良い写真です。
上のCB250のアニキと同一人物でしょう。もしかしたら、同じ日に撮影された写真かもしれません。
ホンダもやればできるじゃん。